可以预见的是，随着巨头的纷纷入局，半年内零售市场将呈现基本稳定的格局，这也是决定无人货架企业生死和地位的关键时期。6月11日，猩便利宣布获得蚂蚁金服战略投资。果小美紧随其后，次日宣布了融资进展。不过，两笔融资均无具体金额。这些消息如同水滴，在多个行业群中泛起涟漪。从业者不断在QQ群中发问：“他们不是撤店了吗？”“洗牌期结束了？”“看来这行业还得靠巨头扶持”……
6月11日“节能降耗保卫蓝天”广东省节能宣传月活动启动仪式暨绿色包装体验活动在广州举行
6月11日节能降耗保卫蓝天广东省节能宣传月活动启动仪式暨绿色包装体验活动在广州举行瘦身胶带、可降解的快递包装袋、循环使用的的快递箱11日，节能降耗保卫蓝天广东省节能宣传月活动启动仪式暨绿色包装体验活动在广州举行，广东省快递包装产业绿色发展联盟也于当日成立，快递行业将更加环保。软银中国资本看好环保和储能...据新浪科技不完全统计，自去年7月份到今年年初，无人货架行业涌入了至少40名玩家，瓜分了50亿元的融资。这一融资额度“比肩”共享单车：在鼎盛时期，5个月的融资额也不过45亿元。
资本的疯狂追逐让无人货架企业爆棚式增长。当时，几乎所有的企业在对外宣传中，均以“将布局百万货架”、“日均交易额将达百万量级”、“将覆盖XX城”等量化数字来博得舆论眼球。
然而，风云突变，企业的预期与现实却大相径庭。
自今年年初以来，猩便利、果小美、七只考拉等被负面消息缠身：大规模裁员、融资失败、整城撤店甚至企业倒闭……
资本开始变得异常理性。
让他们趋之若鹜的是，在线上流量红利见顶时，无人货架是以低廉的价格获取线下流量的最佳途径。
不过事实却证明，在“快跑烧钱”的路上，恶性竞争、高损耗率、供应链缺陷等弊端不断涌现，采购、仓储、物流、配送等环节的配合度显得尤为重要，其整体运营难度甚至超过了造车、铺车的共享单车。
“无人货架从本质上是零售生意，大家不会烧钱去铺供应链”，一位参与过无人货架的投资方告诉新浪科技，一方面，除去竞争外，线下点位的费用正在上涨，很多企业的商业拓展能力遇到瓶颈。另一方面，为了保护用户体验，就必须完善供应链，但这一过程时间太长，不符合资本短期求利的预期，资本不会持续“输血”，所以企业必须转型或拓展新业务，“业内对转型的预期是半年，转型不成就只能等死”。
危机四伏
时至今日，前果小美BD（商务拓展）冯健对入职时的场景仍记忆犹新。
“我们那批人都来自饿了么，看中的是对BD激励政策，还有期权”，冯健说，入职期间正赶上果小美融资，公司对外宣称要铺设100万个货架，这让BD们兴奋不已，更多点位意味着更多收入。
冯健向新浪科技透露，当时果小美给出的底薪是5000元，薪水要低于饿了么，但提成可观且呈阶梯式增长，“点位数量以20个、40个、60个划分，分别对应提成底线是200元、400元、800元”。
一般情况下，配合果小美在当地的优惠福利，多数人的点位数量都可达到40个以上，收入约在2.5万元左右，部分地区的BD薪资高达5万元。
高薪大概维持了3个月。
今年年初，冯健的薪酬开始下调，同时，部分点位开始出现缺货现象。
“规定是一两天一补，但有时要拖到一周”，冯健透露，春节过后，公司内部开始对供应链问题产生争执，BD在前方疯狂推进，后方供应链却拖了后腿，“补货量也开始减少了，苗头不对！”
这反映了无人货架模式的弊端。
据悉，果小美的供货商是中商惠民，因采购数量有限，导致果小美在合作关系上缺乏话语权和议价空间，结算方式也为现款现货。若资金不到位，则意味着合作失败。
不仅如此，无人货架行业的竞争手段十分低俗，因缺乏监管，BD间偷拿货物的案例屡见不鲜，“还听说有人冒充我们的员工，直接把货架从办公室拿走了”，冯健说道。
据媒体报道，今年4月，果小美在北上杭等地的部分业务停滞，仓库亦被清空，裁员数量达到了2000人。
冯健在这轮裁员风波中选择离开，但仍愿相信无人货架的风口。他先后向每日优鲜便利购、猩便利和七只考拉投过简历，虽有“回音”，但薪资及提成都远不及鼎盛时期的果小美，甚至不及其他行业的BD业务，“这才火了半年多，难道这个行业要凉了？”
冯健在果小美的经历绝非个例。无人货架企业七只考拉、猩便利等，均被曝出过裁员消息：今年1月，猩便利在南京、杭州、苏州等二线城市的物流人员均被裁出；今年5月，七只考拉传出“90%的网点都已撤柜”……
频现弊端
冯健所提及的供应链缺陷，只是无人货架的弊端之一。恶性竞争不断，点位费用增高等都是企业前进路上的“绊脚石”。
一位在上海从事物流的人士告诉新浪科技，一般情况下，一个地区每车每天要前往4~6个便利店补货，期间会重返仓库一次，日收入约为500元。但由于无人货架企业的布局十分分散，在同一站点的停留时间往往是传统便利店的两三倍，导致效率明显降低。同时，单一企业未达到规模化，尚不存在边际效益降低成本，反而因企业众多，运输的成本在水涨船高，目前日收入已上涨了150元。
与之相对的是，写字楼、小区、停车场、电影院等人流密集的场所，点位费用也在提升。
“以前一个货架进楼是400元，现在要700元”，一位无人货架从业者告诉新浪科技，在北京部分商区，物业开始增收管理费。原因在于部分企业倒闭后，无人货架无人处理，物业额外承担了清理工作，所以进楼费用相应上升。同样，随着各家企业涌入，不同商圈也增设了多项条款，例如北京的万达影院，要求补货频率必须达到每日一次，这对运营能力和商业拓展能力都是不小的考验。
除模式弊端外，用户对无人货架的态度褒贬不一。
新浪科技近日走访了国贸商圈的几处无人货架，除便捷性外，货架商品主要存在三方面问题：
第一，供货效率低。无人货架上，单一食品的数量约在3~5个，部分商品上午开始断货，直至次日或第三日才能补货，间隔过长。
第二，搭配不合理。例如货架上的奶制品，多为进口奶，且均在8元以上，过高的单价降低了员工的购买欲望。此外，部分货架上堆满了盒装泡面，因气味大导致长期无人购买。
第三，增管理成本。国贸物业管理部人员称，无人货架上售卖的零食产生了大量碎屑，增加了清扫成本，对此还特意开过内部会议，决定减少无人货架的进驻。
转型自救
赛道趋冷，行业震荡。正如上述资方人士所言，资本不会烧钱去铺供应链，不转型只能等死。
如今，猩便利、果小美等第一阶梯玩家纷纷开展“自救”，同时在试图撕掉“无人货架”的标签。
头部玩家在转型中存在差异化，主要体现在三方面：
第一，产品类别。无人货架企业已不甘于单一售卖商品，而是向冷柜、热柜、鲜食等领域纵向扩展。
第二，产业形态。不再局限于货架，而是横向发展到无人智能货柜甚至便利店。
第三，场景迁移。更多的货架或智能货柜走出了办公室，向中高端社区深耕。
从猩便利最近的融资便可看出端倪。
猩便利方面称，这笔资金将用于新型智能设备“猩+”的生产和推广，以及后续进一步的平台、技术开发投入。除了资金之外，在货柜和服务升级上，蚂蚁金服将为猩便利提供了包括生物识别技术、信用消费体系等技术支持。
实际上，“猩+”智能柜采取的是封闭结构，这与无人货架存在本质区别，这或许意味着企业的彻底转型。
同时，果小美也在求变，开始延伸到线上社交拼团等全应用场景的新零售升级版业务。
行业内的一些小玩家甚至棋出险招。例如A轮融资的友盒便利，在裁员的同时开始筹备区快链，号称要转型为新零售第一链。
但是，转型不意味着放弃，无人货架模式仍需完善。
在业内人士看来，点位数量已不再重要，点位质量以及企业的精细化运营水平应是未来的主攻方向，“零售生意，如果服务差体验差，再多的点位都没有意义”。
结语：半年关乎生死
从目前来看，居高不下的货损和盘亏是导致无人货架模式衰败的主要原因。
显然，再凭借铺点竞争已难以生存，真正的“续命丹药”，还是靠企业的自我造血。同时，零售本质上要依靠规模经济，点位数不够会导致补货成本居高不下，所以在供应链上仍需完善。更重要的是，销售数据要与特定人群相匹配，有效配货并降低物流成本。
但是从今年开始，阿里、京东、苏宁、顺丰等均在零售上不断加码。不久前，京东到家宣布与达达合作，补货成本将大大降低。同时，苏宁也宣布今年在北京开设600家小店，要成为北京市场上最大的便利店企业。
可以预见的是，随着巨头的纷纷入局，半年内零售市场将呈现基本稳定的格局，这也是决定无人货架企业生死和地位的关键时期。
